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A PROPOSITO DI FERROVIA PEDEMONTANA
Prendo spunto dal dibattito sull'opportunità
della Pedemontana per approfondire il tema "ferrovia pedemontana"; Un' idea
a mio parere di più facile attuazione rispetto al progetto stradale il
quale, lo ricordo, sarà pronto fra almeno 10 anni quando con molta
probabilità rigide norme europee limiteranno l'uso dell'automobile.
Un percorso ferroviario che collega
l'aeroporto di Malpensa con quello di Orio al Serio esiste già in
parte.
Dividendolo in quattro tratte il tracciato:
Malpensa-Saronno, Saronno - Seregno, Seregno-Bergamo e
Bergamo-Orio al Serio e pensando a possibili interventi e probabili costi
per la creazione di una linea unica, si può calcolare un costo di massima
dell'opera partendo dall'ipotesi che il costo medio di una linea alta
capacità (A/C) è di 30 milioni di euro al chilometro (pari al costo della
linea alta velocità Roma-Napoli terminata nel 2005)
1) La linea Malpensa-Saronno è già operativa
anche se sta subendo lavori di interramento nel comune di Castellanza e il
raddoppio dei binari in alcuni punti (i lavori procedono ed il termine
dovrebbe essere fine 2008, pertanto gli investimenti sono già stati
stanziati e spesi).
2) La tratta Saronno - Seregno è tutt'ora
costituita da una vecchia linea dove passano solo sporadici treni merci.
Andrebbe completamente rifatta ma sorgendo su territorio pianeggiante e non
necessitando di ponti/viadotti/gallerie, il costo sarebbe ridotto al minimo:
30 milioni di euro al km per 22 chilometri fa 660 milioni di euro.
3) La tratta Seregno-Bergamo è operativa per
il trasporto passeggeri ma è alquanto vecchia e con un solo binario.
Immaginando di spendere il 75% del costo al chilometro per ammodernarla
(raddoppio binari, eliminazione passaggi a livello etc...), sarebbero 22,5
milioni di euro al km che moltiplicati per 54 chilometri di lunghezza fa
1,215 miliardi di euro.
4) Bergamo-Orio al Serio: la linea
Bergamo-Brescia passa a circa 2 km a nord dell'aeroporto di Orio al Serio il
quale verrebbe collegato al sistema ferroviario esistente semplicemente con
una bretella di 2 km. 30 milioni x 2 km = 60 milioni di euro.
Il costo totale della "pedemontana ferroviaria
Malpensa-Orio al Serio" sarebbe pertanto di circa 2 miliardi di euro da
confrontare ai 4,6 miliardi della Pedemontana stradale.
Inoltre la ferrovia non andrebbe ad intaccare
territorio agricolo e boschivo in quanto il tracciato ferroviario c'è già, i
tempi di realizzazione sarebbero più brevi e per di più si tratterebbe di un
mezzo sicuramente più ecologico rispetto agli automezzi privati.
Filippo Angaroni
Varesenews.it - Gerenzano
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